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車(chē)架科技

超輕科技，傾注于ULC(ULTRA LIGHT CARBON)超輕碳纖維車(chē)架制造的每一個(gè)環(huán)節在喜德盛碳纖維車(chē)架制造工廠(chǎng)，一切，從一根碳紗開(kāi)始

ULC碳纖維車(chē)架，
超輕科技的巔峰代表

超輕科技，傾注于ULC （Ultra light Carbon）超輕碳纖維車(chē)架制造的每一個(gè)環(huán)節。在喜德盛碳纖維車(chē)架制造工廠(chǎng)，一切，從一根碳紗開(kāi)始。

進(jìn)口T700以上的高模量超輕碳紗，以最科學(xué)的力學(xué)角度編織成碳布，再與環(huán)氧樹(shù)脂緊密融合，達到超高性能要求。隨后將碳布以人工鋪設至模具表面，排列方式、層疊角度均根據最優(yōu)性能目標標準化設定。

最后，經(jīng)由喜德盛獨有的雙模一體成型工藝高溫脫模，及一系列精細的表面處理，喜德盛超輕科技的巔峰之作——ULC（Ultra light Carbon）超輕碳纖維車(chē)架奇跡般誕生！

TOP Flight
超輕級碳纖維車(chē)架

頂級超高模量碳纖維材料，具備三大超級性能：超級輕量、超級剛性、超級強度。競賽中的領(lǐng)先利器，同輩，只能望其項背。

Flight
輕量級碳纖維車(chē)架

尖端高模量碳纖維材料，擁有輕量化、高剛性的卓越性能，令騎士的實(shí)力如虎添翼。面對冒險征途，大可從容自如。

Light
標準級碳纖維車(chē)架

高端碳纖維材料，堅硬、穩固、重量輕，性能與實(shí)力同步晉級，帶來(lái)極致的輕盈騎行感受，喚醒內心對自由的熱切渴望。

TOP Flight 超輕級碳纖維車(chē)架

Flight 輕量級碳纖維車(chē)架

Light 標準級碳纖維車(chē)架

雙模一體成型科技

拒絕性能折損，發(fā)揮最大潛能

運用內、外雙模具打造出的空心一體式碳纖維車(chē)架，車(chē)架內壁、外觀(guān)均達到極致光滑，杜絕因凹凸不平的表面對碳纖維材料造成的性能折損，激發(fā)車(chē)架最強性能

一體成型，高精度，更穩定

車(chē)架三角一體成型，結構之間無(wú)任何粘合，各部位零誤差精密連接，車(chē)架結構形成穩定的整體，性能表現更出色。

X6鋁合金車(chē)架
革命性的輕盈變身

喜德盛聯(lián)合國際領(lǐng)先的金屬材料研究機構——中南大學(xué)鋁合金研究院，歷經(jīng)數年研究和試驗，發(fā)現了鋁合金成分比例中的黃金比例，可促使合金體分子結構達到最緊密、最堅固的結晶狀態(tài)，尖端航空品質(zhì)的鋁合金材料X6應運而生，鋁合金車(chē)架迎來(lái)革命性的輕盈變身。

X6鋁合金車(chē)架

運用喜德盛自主研發(fā)的鋁合金材料X6，以最緊密、最堅固的合金分子，
創(chuàng )造出革命性的鋁合金性能突破，尖端的航空品質(zhì)，傲領(lǐng)同級。

高強度、高剛性，滿(mǎn)足你征服自然的一切渴求

與行業(yè)標準的鋁合金車(chē)架相比，X6鋁合金車(chē)架抗變形能力提高50%，抗拉力提升30%，卓越的性能，可滿(mǎn)足你征服自然的一切渴求。

革命性的輕盈變身，讓速度贏(yíng)在起步

“輕”，是“快”的前提。 X6強度、剛性的革命性提升，創(chuàng )造出更薄、更輕的鋁合金管材結構。X6鋁合金車(chē)架，可比同等性能水平的鋁合金車(chē)架輕20%~30%，讓速度贏(yíng)在起步。

無(wú)懼高溫、極寒，隨時(shí)爆發(fā)極致本色

即使面對赤道炙熱、極地冰寒等惡劣環(huán)境，X6鋁合金車(chē)架也可發(fā)揮出極致本色。

超強生命力，予以前程無(wú)限動(dòng)力

X6鋁合金車(chē)架抗疲勞使用時(shí)間增加2倍，超強的耐久力，予以騎行前程源源不斷的奔騰動(dòng)力。

SP一體式平焊科技

喜德盛是全球為數極少采用先進(jìn)機器人完成一體式平焊工藝（ Smooth processing ）的品牌。機器人精準的一體式平焊程序通過(guò)平滑焊接，融化焊道，多次烘烤，多次打磨……多道工序，致使車(chē)架各部位接合處的焊接口完全隱形，車(chē)架擁有一體成型般流暢質(zhì)感。

強度升級，無(wú)人能敵

先進(jìn)的機器人焊接，熔點(diǎn)把握更精準，焊道熔深更均勻……多項性能突破使其比人工焊接焊道強度增加20%~30%。前沿的科技，創(chuàng )造出無(wú)人能敵的性能奇跡。

一體式質(zhì)感，線(xiàn)條完美

結構接合處平滑、流暢，車(chē)架線(xiàn)條一氣呵成，幾乎達到碳纖維車(chē)架的一體式質(zhì)感。完美的線(xiàn)條，耀目出眾。

最大程度減輕重量

多次打磨，不允許焊接位存在任何多余材質(zhì)，最大化減輕重量。

傳統焊接工藝的管型內壁

全新多段式焊接工藝的管型內壁

最大化節省管料
車(chē)架更輕盈

全新的多段式抽管DB技術(shù)：可根據管料不同部位的強度
求，通過(guò)多次抽管工藝實(shí)現多段不同的壁厚分布，直接
化車(chē)架重點(diǎn)部位的性能，相比傳統工藝統一的厚壁結構
更節省管料，車(chē)架更輕盈。

傳統焊接工藝的管型內壁

全新多段式焊接工藝的管型內壁

立體動(dòng)感
盡顯時(shí)尚鋒芒

先進(jìn)的液壓浮雕技術(shù)，以多次液壓成型技術(shù)塑造出管型浮雕式的獨特外觀(guān)，前所未有的立體效果，動(dòng)感躍然，盡顯時(shí)尚鋒芒。

全新多段式內抽管

HRS立體浮雕工藝

超輕結構設計

公路車(chē)
超越以往的輕量與速度

公路車(chē)，以速度制勝。車(chē)架風(fēng)阻越小、重量越輕，速度表現就越令人滿(mǎn)意喜德盛不斷突破傳統車(chē)架結構設計，在絕不犧牲車(chē)架剛性的前提下，最大程度降低風(fēng)阻、減輕重量，實(shí)現超越以往的輕量與速度。

山地車(chē)
超乎想象的輕量與剛性

山地車(chē)，需要征服重重難度挑戰：陡峭的山坡，曲折的林道，坎坷的路面……這一切，均對車(chē)架剛性提出至高要求。喜德盛運用力學(xué)結構原理，不必以增加車(chē)架重量為代價(jià)，巧妙提升車(chē)架剛性。超乎想象的輕量與剛性，讓一切難度挑戰變得輕而易舉。

公路車(chē)

最小切面迎接風(fēng)力挑戰
突破速度極限

劍鞘式的扁管設計，是為公路車(chē)定制的特殊管型，以最小的切面，迎接風(fēng)力挑戰，利劍出鞘的速度與力量，銳不可當。讓它，繼續突破你的速度記錄！

公路車(chē)

后上叉切風(fēng)設計，全程極速沖刺

與風(fēng)接觸面積最大的后上叉，采用細管設計，將抵御外力沖擊的責任轉移至迎風(fēng)面積極小的后下叉，整個(gè)后叉實(shí)現在最大化降低風(fēng)阻的同時(shí)，絲毫不犧牲剛性與強度。騎行者可全力迸發(fā)，全速領(lǐng)先。

公路車(chē)

輪組無(wú)限貼近座管，創(chuàng )造最低風(fēng)阻

完全保留座管迎風(fēng)飛馳的空氣動(dòng)力性，將革新的設計藏于背風(fēng)面。座管背風(fēng)面切割出弧形的流線(xiàn)，為輪組騰出空間，使其無(wú)限貼近中管，全面收小迎風(fēng)面積，風(fēng)阻達到最低水平。RC(五通中心到勾爪中心的距離）縮短，競賽沖刺時(shí)更容易發(fā)力。速度，如箭飛梭。

劍鞘扁管設計

鯊魚(yú)鰭切風(fēng)后叉

護輪避風(fēng)座管

山地車(chē)

力學(xué)平衡結構
全面抵消外力沖擊

D形管材形狀，最合理的力學(xué)平衡結構設計，可使攻擊車(chē)架前三角的側向應力和扭力實(shí)現平衡狀態(tài)，有效抵消外力沖擊，大大提升車(chē)架的剛性與強度。

山地車(chē)

最高水平的穩定，
釋放雷霆動(dòng)力

塔形結構被認為是力學(xué)結構中最穩定的結構。頭管上端軸承1-1/8“、下端軸承1-1/2”，科學(xué)的比例，使頭管的穩定性與耐用性達到最高水平。以至高的穩定性，保證動(dòng)力傳輸的高效無(wú)阻（不穩定的結構易造成能量損耗），釋放出雷霆動(dòng)力，欲速即達。

尺寸加大，剛性再超越
根據材料力學(xué)原理，尺寸的加大，可大幅提升剛性強度。塔形結構頭管，在合理的范圍內加大尺寸，實(shí)現剛性再次超越。

山地車(chē)

穩定的五通，
高效踩踏的動(dòng)力策略

穩定的結構，是高效踩踏的動(dòng)力策略。全面加大五通與座管、車(chē)下管、后下叉的接觸面積，增強五通剛性，避免因五通變形而產(chǎn)生“泄力”現象，以更穩定的結構，提升踩踏效率。

山地車(chē)

超強承重結構，
面對挑戰決不妥協(xié)

源自經(jīng)典建筑結構的靈感，車(chē)下管采用拱橋型結構連接，柔美的弧線(xiàn)，是力學(xué)與美學(xué)的完美結合，構建出的高強度承重結構，面對一切挑戰決不妥協(xié)。

無(wú)須補強，即可抵御一切沖擊
拱橋型結構是絕佳的強化設計，能有效抵抗來(lái)自前輪的沖擊力，不必多一層補強，車(chē)架已具備超強實(shí)力。

山地車(chē)

絕佳的彈性吸震，
實(shí)現踩踏力高效轉化

仿燕尾運動(dòng)的結構設計，靈動(dòng)的弧形線(xiàn)條構成彈性結構，有效吸收震動(dòng)，提升車(chē)架穩定性，實(shí)現踩踏力的高效轉化。

強勢的剛性表現，帶來(lái)極致漂移樂(lè )趣
無(wú)盡的叢林彎道，不斷挑戰山地車(chē)的側面剛性。燕尾式后叉設計，以承壓能力最強的拱形側面，對抗側向沖擊力，強勢的側面剛性表現，帶來(lái)極致的漂移樂(lè )趣。